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Ligue um adaptador ELM327 à porta OBD-II e veja o que o computador do veículo já está a medir: rotações, temperaturas, pressões, combustível, códigos de falha. Tudo no telemóvel, sem criar conta e sem que um único dado saia do dispositivo.
Requer um adaptador ELM327, que não vendemos nem fabricamos.
Início no iPhone. O mesmo desenho no Android e no iPad.
O que faz
Cada funcionalidade existe porque resolve algo concreto ao abrir o capô ou ao perceber por que se acendeu uma luz de aviso. O que a aplicação não pode saber, di-lo no ecrã em vez de inventar.
Até 110 sinais derivados de 82 PIDs padrão do Mode 01: rotações, velocidade, carga do motor, temperatura do líquido de refrigeração e da admissão, pressão do coletor, avanço da ignição, sondas O₂ e lambda, consumo, binário. Só são consultados os PIDs que o seu veículo declara suportar, por isso a lista nunca mente.
Digital, barra, conta-rotações, nível, gráfico, sparkline, segmentos e estado. Cada leitura converte-se de um estilo para outro mantendo o seu lugar, e cada indicador aceita escala mínima e máxima, expansão automática e até cinco faixas de cor com início e fim editáveis.
Lê confirmados, pendentes e permanentes em separado, com a ECU que reportou cada um. A eliminação exige veículo parado e verificação prévia de rotações e velocidade, deixa registo local e nunca é repetida sozinha.
Apagar um código desliga o aviso, não repara a causaO trajeto é desenhado no mapa com os eventos de aceleração e travagem, e cada ponto da rota guarda o retrato completo do que o motor estava a fazer nesse instante. Começa sozinha ao manter 20 km/h, ou quando você quiser, a partir de parado.
Volte a percorrer uma viagem ao ritmo real a que foi gravada, a ×1, ×3, ×5 ou ×10, com o mapa, a tabela e os gráficos sincronizados. As últimas 100 sessões ficam guardadas e uma sessão interrompida é recuperada.
CSV e JSON com os valores originais em unidades SI/OBD, sem conversões que estraguem a análise. As viagens usam o formato .obs, que Android e iOS abrem indistintamente: muda de telemóvel e o histórico vai consigo.
3.346 perfis de 95 marcas e 836 famílias para delimitar a pesquisa por marca, modelo, ano e geração. É um filtro preliminar: assim que liga, a ECU do veículo é a autoridade final sobre o que existe e o que não existe.
OBDScan, Vice, LA, NY, CyberPunk e Serius. Não são apenas botões de outra cor: muda a interface inteira, os pictogramas, os gráficos e o tratamento do mapa. Cada tema passa testes de contraste antes de entrar.
Wi-Fi TCP, BLE UART e Bluetooth clássico SPP no Android; Wi-Fi e BLE no iPhone. E se ainda não tiver adaptador, o modo Demo gera dados simulados para os 110 sinais, sempre marcados como simulados.
Como funciona
A porta OBD-II é obrigatória em praticamente todos os carros a gasolina vendidos desde 1996 na América do Norte e desde 2001 na Europa. Costuma estar debaixo do volante, à altura dos joelhos.
Qualquer adaptador que fale o protocolo ELM327 em texto por Wi-Fi, BLE ou Bluetooth clássico. O OBDScan inclui pesquisas em lojas conhecidas para o orientar, sem afiliação nem comissão: não vendemos hardware nem recomendamos vendedores.
Ligue o adaptador com a ignição ligada. Em Wi-Fi, o telemóvel junta-se à rede criada pelo próprio adaptador e você introduz o IP e a porta; em Bluetooth, escolhe-o da lista. A aplicação guarda os valores para a próxima vez.
O OBDScan descobre que PIDs o seu veículo anuncia e mostra apenas esses. Monte o seu Início e o seu painel com o que lhe interessa, deixe a viagem gravar-se sozinha e reveja-a depois com calma.
Segurança primeiro. Não manipule a aplicação enquanto conduz. Prepare o painel antes de arrancar e pare o veículo em local seguro para ler ou apagar códigos.
Compatibilidade
As duas aplicações são nativas e partilham desenho, formato de ficheiro e catálogo. Onde o sistema operativo impõe um limite, a tabela di-lo.
| Funcionalidade | Android | iOS |
|---|---|---|
| Wi-Fi TCP | Sim | Sim |
| Bluetooth BLE UART | Sim | Sim |
| Bluetooth clássico SPP | Sim | Não: o iOS não abre RFCOMM genérico, só acessórios MFi |
| Modo Demo | Sim | Sim |
| Sensores ao vivo e oito estilos | 110 sinais | Núcleo SAE, em ampliação |
| Códigos de falha e eliminação | Sim | Sim |
| Painel em ecrã inteiro | Sim | Sim |
| Viagens, mapa e reprodução | Sim | Sim |
| Sessões OBD independentes e Replay | Sim | Pendente |
| Live Activity e Dynamic Island | — | Sim |
| Notificação persistente de gravação | Sim | Live Activity |
| Dobráveis e ecrãs grandes | Sim | iPad |
| Intercâmbio de viagens `.obs` | Sim | Sim |
| Idiomas | Multi-idioma | Multi-idioma |
Requer Android 10 ou posterior (versão 1.11.0) e iOS 17 ou posterior (versão 1.11.0). Universal para iPhone e iPad; o Android adapta-se a telemóveis dobráveis e a ecrãs pequenos.
Privacidade
Não é uma promessa de marketing: é que não existe servidor para onde as enviar. O OBDScan não tem contas nem backend próprio.
Os mosaicos do mapa são pedidos pelo telemóvel ao seu fornecedor — OpenStreetMap no Android, Apple Maps no iOS — para poder desenhar o mapa. Esse fornecedor vê um pedido de mosaicos, como qualquer aplicação de mapas; não recebe as suas leituras nem o seu histórico. E se exportar um ficheiro e o enviar para outro serviço, esse ficheiro passa a reger-se pelas regras de quem o receber.
Personalização
Os botões mudam o tema deste site com as mesmas paletas que a aplicação traz. O tema da aplicação escolhe-se em Definições e aplica-se de imediato a toda a interface, incluindo o traço da rota e o tratamento do mapa.
Cada tema é verificado automaticamente: texto e estados a 4,5:1 sobre as cinco superfícies, contornos visíveis a 3:1 e traço de rota separado dos marcadores de evento. Um tema que não cumpre não entra.
Perguntas
.obs e abra-a no outro dispositivo. Android e iOS partilham o mesmo contrato de ficheiro, por isso o trajeto muda de plataforma com a rota, os eventos e as leituras intactos.Multi-idioma, para Android e iPhone. Sem conta para criar e sem nada para aceitar além de não a usar enquanto conduz.
Requer um adaptador ELM327, que não vendemos nem fabricamos.