Android · iOS
Koble en ELM327-adapter til OBD-II-kontakten og se hva bilens datamaskin allerede måler: turtall, temperaturer, trykk, drivstoff, feilkoder. Alt på telefonen, uten å opprette konto og uten at én eneste opplysning forlater enheten.
Krever en ELM327-adapter, som vi verken selger eller lager.
Start på iPhone. Samme design på Android og iPad.
Hva den gjør
Hver funksjon finnes fordi den løser noe konkret når du åpner panseret eller lurer på hvorfor en lampe tentes. Det appen ikke kan vite, sier den på skjermen i stedet for å dikte det opp.
Opptil 110 signaler utledet av 82 standard-PID-er i Mode 01: turtall, hastighet, motorbelastning, kjølevæske- og innsugstemperatur, manifoldtrykk, tenningsforstilling, O₂- og lambdasonder, forbruk, dreiemoment. Bare de PID-ene kjøretøyet ditt oppgir å støtte blir spurt, så listen lyver aldri.
Digital, stolpe, turteller, nivå, diagram, sparkline, segmenter og status. Hver avlesning kan gjøres om fra én stil til en annen og beholder plassen sin, og hver måler tar minimums- og maksimumsskala, automatisk utvidelse og opptil fem fargebånd med redigerbar start og slutt.
Leser bekreftede, ventende og permanente koder hver for seg, med styreenheten som meldte hver av dem. Sletting krever stillestående kjøretøy og en fersk kontroll av turtall og hastighet, etterlater en lokal oppføring og prøves aldri på nytt av seg selv.
Å slette en kode slukker lampen, den reparerer ikke årsakenRuten tegnes på kartet med akselerasjons- og bremsehendelser, og hvert punkt på ruten bevarer hele bildet av hva motoren gjorde i det øyeblikket. Den starter av seg selv når du holder 20 km/t, eller når du selv sier fra fra stillstand.
Kjør en tur på nytt i samme tempo som den ble tatt opp, i ×1, ×3, ×5 eller ×10, med kart, tabell og diagrammer synkronisert. De siste 100 øktene blir lagret, og en avbrutt økt gjenopprettes.
CSV og JSON med de opprinnelige verdiene i SI/OBD-enheter, uten omregninger som ødelegger analysen. Turer bruker formatet .obs, som både Android og iOS åpner: du bytter telefon og historikken blir med.
3 346 profiler fra 95 merker og 836 familier for å avgrense søket på merke, modell, år og generasjon. Det er et forfilter: så snart du kobler til, er kjøretøyets styreenhet siste instans for hva som finnes og ikke finnes.
OBDScan, Vice, LA, NY, CyberPunk og Serius. Det er ikke bare knapper i en annen farge: hele grensesnittet endres, sammen med piktogrammene, diagrammene og behandlingen av kartet. Hvert tema består kontrasttester før det slippes inn.
Wi-Fi TCP, BLE UART og klassisk Bluetooth SPP på Android; Wi-Fi og BLE på iPhone. Og har du ennå ikke adapter, lager demomodus simulerte data for alle 110 signalene, alltid merket som simulerte.
Slik virker det
OBD-II-kontakten er påbudt i praktisk talt alle bensinbiler solgt siden 1996 i Nord-Amerika og siden 2001 i Europa. Den sitter som regel under rattet, i knehøyde.
Hvilken som helst adapter som snakker ELM327-protokollen i tekst over Wi-Fi, BLE eller klassisk Bluetooth. OBDScan har søk hos kjente butikker for å gi veiledning, uten tilknytning og uten provisjon: vi selger ikke maskinvare og anbefaler ingen selgere.
Sett inn adapteren med tenningen på. Over Wi-Fi kobler telefonen seg til nettet adapteren selv lager, og du oppgir IP-adresse og port; over Bluetooth velger du den fra listen. Appen husker verdiene til neste gang.
OBDScan finner ut hvilke PID-er kjøretøyet ditt kunngjør og viser bare dem. Bygg startskjermen og dashbordet ditt av det som betyr noe for deg, la turen ta opp seg selv og se gjennom den etterpå i ro og mak.
Sikkerheten først. Ikke bruk appen mens du kjører. Sett opp dashbordet før du kjører, og stopp kjøretøyet på et trygt sted for å lese eller slette koder.
Kompatibilitet
Begge appene er native og deler design, filformat og katalog. Der operativsystemet setter en grense, sier tabellen det.
| Funksjon | Android | iOS |
|---|---|---|
| Wi-Fi TCP | Ja | Ja |
| Bluetooth BLE UART | Ja | Ja |
| Klassisk Bluetooth SPP | Ja | Nei: iOS åpner ikke generisk RFCOMM, bare MFi-tilbehør |
| Demomodus | Ja | Ja |
| Sanntidssensorer og åtte stiler | 110 signaler | SAE-kjerne, under utvidelse |
| Feilkoder og sletting | Ja | Ja |
| Dashbord i fullskjerm | Ja | Ja |
| Turer, kart og avspilling | Ja | Ja |
| Frittstående OBD-økter og Replay | Ja | Gjenstår |
| Live Activity og Dynamic Island | — | Ja |
| Vedvarende opptaksvarsel | Ja | Live Activity |
| Brettbare og store skjermer | Ja | iPad |
| Utveksling av turer med `.obs` | Ja | Ja |
| Språk | Flerspråklig | Flerspråklig |
Krever Android 10 eller nyere (versjon 1.11.0) og iOS 17 eller nyere (versjon 1.11.0). Universell for iPhone og iPad; Android tilpasser seg brettbare telefoner og små skjermer.
Personvern
Ikke et markedsføringsløfte: det finnes rett og slett ingen server å sende dem til. OBDScan har verken kontoer eller egen backend.
Kartflisene henter telefonen fra leverandøren sin — OpenStreetMap på Android, Apple Kart på iOS — for å kunne tegne kartet. Den leverandøren ser en forespørsel om fliser, som i enhver kartapp; den mottar verken avlesningene eller historikken din. Og eksporterer du en fil og sender den til en annen tjeneste, styres den filen deretter av reglene til den som mottar den.
Tilpasning
Knappene endrer temaet på denne nettsiden med de samme palettene appen har. Temaet i appen velges i Innstillinger og gjelder umiddelbart for hele grensesnittet, inkludert rutelinjen og behandlingen av kartet.
Hvert tema kontrolleres automatisk: tekst og tilstander på 4,5:1 over de fem flatene, synlige konturer på 3:1 og en rutelinje som skiller seg fra hendelsesmarkørene. Et tema som ikke klarer det, slipper ikke inn.
Spørsmål
.obs og åpne den på den andre enheten. Android og iOS deler samme filkontrakt, så en tur bytter plattform med rute, hendelser og avlesninger intakt.Flerspråklig, for Android og iPhone. Ingen konto å opprette og ingenting å godta utover å ikke bruke den mens du kjører.
Krever en ELM327-adapter, som vi verken selger eller lager.