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Branchez un adaptateur ELM327 sur la prise OBD-II et voyez ce que le calculateur du véhicule mesure déjà : régime, températures, pressions, carburant, codes défaut. Le tout sur votre téléphone, sans créer de compte et sans qu'une seule donnée quitte l'appareil.
Nécessite un adaptateur ELM327, que nous ne vendons ni ne fabriquons.
Accueil sur iPhone. Le même design sur Android et iPad.
Ce qu'elle fait
Chaque fonction existe parce qu'elle répond à quelque chose de concret quand on ouvre le capot ou qu'on cherche pourquoi un voyant s'est allumé. Ce que l'application ne peut pas savoir, elle le dit à l'écran au lieu de l'inventer.
Jusqu'à 110 signaux dérivés de 82 PID standard du Mode 01 : régime, vitesse, charge moteur, température de liquide de refroidissement et d'admission, pression collecteur, avance à l'allumage, sondes O₂ et lambda, consommation, couple. Seuls les PID que votre véhicule déclare prendre en charge sont interrogés, si bien que la liste ne ment jamais.
Numérique, barre, compte-tours, niveau, graphique, sparkline, segments et état. Chaque lecture se convertit d'un style à l'autre en conservant sa place, et chaque indicateur accepte une échelle minimale et maximale, une extension automatique et jusqu'à cinq plages de couleur au début et à la fin modifiables.
Lit les codes confirmés, en attente et permanents séparément, avec le calculateur qui a signalé chacun d'eux. L'effacement exige un véhicule à l'arrêt et une vérification préalable du régime et de la vitesse, laisse une trace locale et n'est jamais retenté tout seul.
Effacer un code éteint le voyant, il ne répare pas la causeLe trajet se dessine sur la carte avec les événements d'accélération et de freinage, et chaque point du parcours conserve l'image complète de ce que faisait le moteur à cet instant. Il démarre tout seul dès que vous tenez 20 km/h, ou quand vous le décidez à l'arrêt.
Reparcourez un trajet au rythme réel auquel il a été enregistré, en ×1, ×3, ×5 ou ×10, avec la carte, le tableau et les graphiques synchronisés. Les 100 dernières sessions sont conservées et une session interrompue est récupérée.
CSV et JSON avec les valeurs d'origine en unités SI/OBD, sans conversions qui gâcheraient l'analyse. Les trajets utilisent le format .obs, qu'Android et iOS ouvrent indifféremment : vous changez de téléphone et votre historique vous suit.
3 346 profils de 95 marques et 836 familles pour affiner la recherche par marque, modèle, année et génération. C'est un filtre préalable : dès la connexion, le calculateur du véhicule fait autorité sur ce qui existe et ce qui n'existe pas.
OBDScan, Vice, LA, NY, CyberPunk et Serius. Ce ne sont pas juste des boutons d'une autre couleur : toute l'interface change, ainsi que les pictogrammes, les graphiques et le traitement de la carte. Chaque thème passe des tests de contraste avant d'être publié.
Wi-Fi TCP, BLE UART et Bluetooth classique SPP sur Android ; Wi-Fi et BLE sur iPhone. Et si vous n'avez pas encore d'adaptateur, le mode Démo génère des données simulées pour les 110 signaux, toujours signalées comme simulées.
Comment ça marche
La prise OBD-II est obligatoire sur pratiquement toutes les voitures essence vendues depuis 1996 en Amérique du Nord et depuis 2001 en Europe. Elle se trouve en général sous le volant, à hauteur des genoux.
N'importe quel adaptateur qui parle le protocole ELM327 en texte, par Wi-Fi, BLE ou Bluetooth classique. OBDScan propose des recherches sur des boutiques connues pour vous orienter, sans affiliation ni commission : nous ne vendons pas de matériel et ne recommandons aucun vendeur.
Branchez l'adaptateur contact mis. En Wi-Fi, le téléphone rejoint le réseau créé par l'adaptateur lui-même et vous saisissez son IP et son port ; en Bluetooth, vous le choisissez dans la liste. L'application mémorise les valeurs pour la prochaine fois.
OBDScan découvre quels PID votre véhicule annonce et n'affiche que ceux-là. Composez votre accueil et votre tableau de bord avec ce qui vous importe, laissez le trajet s'enregistrer seul et examinez-le ensuite tranquillement.
La sécurité d'abord. Ne manipulez pas l'application en conduisant. Préparez votre tableau de bord avant de partir et arrêtez le véhicule en lieu sûr pour lire ou effacer des codes.
Compatibilité
Les deux applications sont natives et partagent design, format de fichier et catalogue. Là où le système d'exploitation impose une limite, le tableau le dit.
| Fonction | Android | iOS |
|---|---|---|
| Wi-Fi TCP | Oui | Oui |
| Bluetooth BLE UART | Oui | Oui |
| Bluetooth classique SPP | Oui | Non : iOS n'ouvre pas le RFCOMM générique, seulement les accessoires MFi |
| Mode Démo | Oui | Oui |
| Capteurs en direct et huit styles | 110 signaux | Noyau SAE, en extension |
| Codes défaut et effacement | Oui | Oui |
| Tableau de bord plein écran | Oui | Oui |
| Trajets, carte et relecture | Oui | Oui |
| Sessions OBD indépendantes et Replay | Oui | À venir |
| Live Activity et Dynamic Island | — | Oui |
| Notification persistante d'enregistrement | Oui | Live Activity |
| Pliables et grands écrans | Oui | iPad |
| Échange de trajets `.obs` | Oui | Oui |
| Langues | Multilingue | Multilingue |
Nécessite Android 10 ou version ultérieure (version 1.11.0) et iOS 17 ou version ultérieure (version 1.11.0). Universelle pour iPhone et iPad ; Android s'adapte aux téléphones pliables et aux petits écrans.
Confidentialité
Ce n'est pas une promesse marketing : il n'existe tout simplement aucun serveur où les envoyer. OBDScan n'a ni comptes ni backend propre.
Les tuiles de la carte sont demandées par le téléphone à son fournisseur — OpenStreetMap sur Android, Apple Plans sur iOS — pour pouvoir dessiner la carte. Ce fournisseur voit une demande de tuiles, comme pour n'importe quelle application de cartographie ; il ne reçoit ni vos lectures ni votre historique. Et si vous exportez un fichier et l'envoyez à un autre service, ce fichier relève alors des règles de celui qui le reçoit.
Personnalisation
Ces boutons changent le thème de ce site avec les palettes mêmes qu'embarque l'application. Le thème de l'application se choisit dans les Réglages et s'applique aussitôt à toute l'interface, y compris au tracé de l'itinéraire et au traitement de la carte.
Chaque thème est vérifié automatiquement : texte et états à 4,5:1 sur les cinq surfaces, contours visibles à 3:1 et tracé de l'itinéraire distinct des marqueurs d'événement. Un thème qui échoue n'est pas publié.
Questions
.obs et ouvrez-le sur l'autre appareil. Android et iOS partagent le même contrat de fichier, si bien qu'un trajet change de plateforme avec son itinéraire, ses événements et ses lectures intacts.Multilingue, pour Android et iPhone. Aucun compte à créer et rien à accepter, sinon de ne pas l'utiliser en conduisant.
Nécessite un adaptateur ELM327, que nous ne vendons ni ne fabriquons.