Android · iOS
Anslut en ELM327-adapter till OBD-II-uttaget och se vad bilens dator redan mäter: varvtal, temperaturer, tryck, bränsle, felkoder. Allt i telefonen, utan att skapa konto och utan att en enda uppgift lämnar enheten.
Kräver en ELM327-adapter, som vi varken säljer eller tillverkar.
Start på iPhone. Samma design på Android och iPad.
Vad den gör
Varje funktion finns för att den löser något konkret när man öppnar motorhuven eller undrar varför en lampa tändes. Det appen inte kan veta säger den på skärmen i stället för att hitta på.
Upp till 110 signaler härledda ur 82 standard-PID:er i Mode 01: varvtal, hastighet, motorbelastning, kylvätske- och insugstemperatur, grenrörstryck, tändförställning, O₂- och lambdasonder, förbrukning, vridmoment. Endast de PID:er som ditt fordon uppger sig stödja efterfrågas, så listan ljuger aldrig.
Digital, stapel, varvräknare, nivå, diagram, sparkline, segment och status. Varje avläsning går att växla mellan stilar och behåller sin plats, och varje mätare tar minsta och största skala, automatisk utvidgning och upp till fem färgband med redigerbar början och slut.
Läser bekräftade, väntande och permanenta koder var för sig, med den styrenhet som rapporterade var och en. Radering kräver stillastående fordon och en färsk kontroll av varvtal och hastighet, lämnar en lokal notering och görs aldrig om av sig själv.
Att radera en kod släcker lampan, den reparerar inte orsakenFärden ritas på kartan med accelerations- och bromshändelser, och varje punkt på rutten bevarar hela bilden av vad motorn gjorde i det ögonblicket. Den startar av sig själv när du håller 20 km/h, eller när du säger till från stillastående.
Kör igenom en resa i samma takt som den spelades in, i ×1, ×3, ×5 eller ×10, med karta, tabell och diagram synkroniserade. De senaste 100 sessionerna sparas och en avbruten session återställs.
CSV och JSON med ursprungsvärdena i SI/OBD-enheter, utan omräkningar som förstör analysen. Resor använder formatet .obs, som både Android och iOS öppnar: du byter telefon och historiken följer med.
3 346 profiler från 95 märken och 836 familjer för att avgränsa sökningen på märke, modell, år och generation. Det är ett förfilter: så snart du ansluter är fordonets styrenhet sista instans för vad som finns och inte finns.
OBDScan, Vice, LA, NY, CyberPunk och Serius. Det är inte bara knappar i en annan färg: hela gränssnittet ändras, liksom piktogrammen, diagrammen och kartans behandling. Varje tema klarar kontrasttester innan det släpps in.
Wi-Fi TCP, BLE UART och klassisk Bluetooth SPP på Android; Wi-Fi och BLE på iPhone. Och har du ännu ingen adapter genererar demoläget simulerade data för alla 110 signaler, alltid märkta som simulerade.
Så fungerar det
OBD-II-uttaget är obligatoriskt i praktiskt taget varje bensinbil som sålts sedan 1996 i Nordamerika och sedan 2001 i Europa. Det sitter oftast under ratten, i knähöjd.
Vilken adapter som helst som talar ELM327-protokollet i text via Wi-Fi, BLE eller klassisk Bluetooth. OBDScan innehåller sökningar hos kända butiker för att ge vägledning, utan affiliate och utan provision: vi säljer ingen hårdvara och rekommenderar inga säljare.
Sätt i adaptern med tändningen på. Via Wi-Fi ansluter telefonen till nätet som adaptern själv skapar och du anger dess IP och port; via Bluetooth väljer du den ur listan. Appen sparar värdena till nästa gång.
OBDScan upptäcker vilka PID:er ditt fordon annonserar och visar bara dem. Bygg din startskärm och din instrumenttavla av det som intresserar dig, låt resan spela in sig själv och gå igenom den efteråt i lugn och ro.
Säkerheten först. Använd inte appen under körning. Ställ in instrumenttavlan innan du åker och stanna fordonet på en säker plats för att läsa eller radera koder.
Kompatibilitet
Båda apparna är nativa och delar design, filformat och katalog. Där operativsystemet sätter en gräns säger tabellen det.
| Funktion | Android | iOS |
|---|---|---|
| Wi-Fi TCP | Ja | Ja |
| Bluetooth BLE UART | Ja | Ja |
| Klassisk Bluetooth SPP | Ja | Nej: iOS öppnar inte generisk RFCOMM, bara MFi-tillbehör |
| Demoläge | Ja | Ja |
| Livesensorer och åtta stilar | 110 signaler | SAE-kärna, under utbyggnad |
| Felkoder och radering | Ja | Ja |
| Instrumenttavla i helskärm | Ja | Ja |
| Resor, karta och uppspelning | Ja | Ja |
| Fristående OBD-sessioner och Replay | Ja | Återstår |
| Live Activity och Dynamic Island | — | Ja |
| Beständig inspelningsavisering | Ja | Live Activity |
| Vikbara och stora skärmar | Ja | iPad |
| Utbyte av resor med `.obs` | Ja | Ja |
| Språk | Flerspråkig | Flerspråkig |
Kräver Android 10 eller senare (version 1.11.0) och iOS 17 eller senare (version 1.11.0). Universell för iPhone och iPad; Android anpassar sig till vikbara telefoner och små skärmar.
Integritet
Inget marknadsföringslöfte: det finns helt enkelt ingen server att skicka dem till. OBDScan har varken konton eller egen backend.
Kartrutorna hämtar telefonen från sin leverantör — OpenStreetMap på Android, Apple Kartor på iOS — för att kunna rita kartan. Den leverantören ser en begäran om rutor, precis som i vilken kartapp som helst; den får inte dina avläsningar eller din historik. Och om du exporterar en fil och skickar den till en annan tjänst styrs den filen därefter av mottagarens regler.
Anpassning
Knapparna byter tema på den här webbplatsen med samma paletter som appen har. Appens tema väljs i Inställningar och tillämpas direkt på hela gränssnittet, inklusive ruttlinjen och kartans behandling.
Varje tema verifieras automatiskt: text och tillstånd på 4,5:1 över de fem ytorna, synliga konturer på 3:1 och en ruttlinje som skiljer sig från händelsemarkörerna. Ett tema som inte klarar det släpps inte in.
Frågor
.obs och öppna den på den andra enheten. Android och iOS delar samma filkontrakt, så en resa byter plattform med rutt, händelser och avläsningar intakta.Flerspråkig, för Android och iPhone. Inget konto att skapa och inget att godkänna utom att inte använda den medan du kör.
Kräver en ELM327-adapter, som vi varken säljer eller tillverkar.