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Conecta un adaptador ELM327 al puerto OBD-II y mira lo que la computadora del vehículo ya está midiendo: revoluciones, temperaturas, presiones, combustible, códigos de falla. Todo en tu teléfono, sin crear una cuenta y sin que un solo dato salga del dispositivo.
Requiere un adaptador ELM327, que no vendemos ni fabricamos.
Inicio en iPhone. El mismo diseño en Android e iPad.
Qué hace
Cada función existe porque resuelve algo concreto al abrir el cofre o al revisar por qué se encendió un testigo. Lo que la app no puede saber, lo dice en pantalla en vez de inventarlo.
Hasta 110 señales derivadas de 82 PIDs estándar del Mode 01: RPM, velocidad, carga del motor, temperatura de refrigerante y admisión, presión del múltiple, avance de encendido, sondas O₂ y lambda, consumo, par. Sólo se consultan los PIDs que tu vehículo declara soportar, así que la lista nunca miente.
Digital, barra, tacómetro, nivel, gráfica, sparkline, segmentos y estado. Cada lectura se convierte de un estilo a otro conservando su sitio, y cada indicador admite escala mínima y máxima, expansión automática y hasta cinco bandas de color con inicio y fin editables.
Lee confirmados, pendientes y permanentes por separado, con la ECU que reportó cada uno. El borrado exige vehículo detenido y verificación previa de revoluciones y velocidad, deja registro local y nunca se reintenta solo.
Borrar un código apaga el aviso, no repara la causaEl trayecto se dibuja sobre el mapa con los eventos de aceleración y frenado, y cada punto de la ruta guarda la foto completa de lo que el motor estaba haciendo en ese instante. Arranca solo al sostener 20 km/h, o cuando tú lo digas desde parado.
Vuelve a recorrer un viaje al ritmo real al que se grabó, a ×1, ×3, ×5 o ×10, con el mapa, la tabla y las gráficas sincronizadas. Las últimas 100 sesiones quedan guardadas y una sesión interrumpida se recupera.
CSV y JSON con los valores originales en unidades SI/OBD, sin conversiones que estropeen el análisis. Los viajes usan el formato .obs, que Android e iOS abren indistintamente: cambias de teléfono y tu historial se va contigo.
3,346 perfiles de 95 marcas y 836 familias para acotar la búsqueda por marca, modelo, año y generación. Es un filtro preliminar: en cuanto conectas, la ECU del vehículo es la autoridad final sobre qué existe y qué no.
OBDScan, Vice, LA, NY, CyberPunk y Serius. No son sólo botones de otro color: cambia la interfaz entera, los pictogramas, las gráficas y el tratamiento del mapa. Cada tema pasa pruebas de contraste antes de entrar.
Wi-Fi TCP, BLE UART y Bluetooth clásico SPP en Android; Wi-Fi y BLE en iPhone. Y si todavía no tienes adaptador, el modo Demo genera datos simulados para las 110 señales, siempre marcados como simulados.
Cómo funciona
El puerto OBD-II es obligatorio en prácticamente todo coche de gasolina vendido desde 1996 en Norteamérica y desde 2001 en Europa. Suele estar bajo el volante, a la altura de las rodillas.
Cualquier adaptador que hable el protocolo ELM327 en texto por Wi-Fi, BLE o Bluetooth clásico. OBDScan incluye búsquedas en tiendas conocidas para orientarte, sin afiliación ni comisión: no vendemos hardware ni recomendamos vendedores.
Enchufa el adaptador con el contacto encendido. En Wi-Fi, el teléfono se une a la red del propio adaptador e introduces su IP y puerto; en Bluetooth, lo eliges de la lista. La app guarda los valores para la próxima vez.
OBDScan descubre qué PIDs anuncia tu vehículo y muestra únicamente esos. Arma tu Inicio y tu tablero con lo que te importe, deja que el viaje se grabe solo y revísalo después con calma.
Seguridad primero. No manipules la app mientras conduces. Prepara tu tablero antes de arrancar y detén el vehículo en un lugar seguro para leer o borrar códigos.
Compatibilidad
Las dos apps son nativas y comparten diseño, formato de archivo y catálogo. Donde el sistema operativo impone un límite, la tabla lo dice.
| Función | Android | iOS |
|---|---|---|
| Wi-Fi TCP | Sí | Sí |
| Bluetooth BLE UART | Sí | Sí |
| Bluetooth clásico SPP | Sí | No: iOS no abre RFCOMM genérico, sólo accesorios MFi |
| Modo Demo | Sí | Sí |
| Sensores en vivo y ocho estilos | 110 señales | Núcleo SAE, en ampliación |
| Códigos de falla y borrado | Sí | Sí |
| Tablero a pantalla completa | Sí | Sí |
| Viajes, mapa y reproducción | Sí | Sí |
| Sesiones OBD independientes y Replay | Sí | Pendiente |
| Live Activity y Dynamic Island | — | Sí |
| Notificación persistente de grabación | Sí | Live Activity |
| Plegables y pantallas grandes | Sí | iPad |
| Intercambio de viajes .obs | Sí | Sí |
| Idiomas | Multiidioma | Multiidioma |
Requiere Android 10 o posterior (versión 1.11.0) y iOS 17 o posterior (versión 1.11.0). Universal para iPhone y iPad; Android se adapta a teléfonos plegables y pantallas pequeñas.
Privacidad
No es una promesa de marketing: es que no existe el servidor al que mandarlas. OBDScan no tiene cuentas ni backend propio.
Los mosaicos del mapa los pide el teléfono a su proveedor —OpenStreetMap en Android, Apple Maps en iOS— para poder dibujar el mapa. Ese proveedor ve una petición de mosaicos, como cualquier app de mapas; no recibe tus lecturas ni tu historial. Y si exportas un archivo y lo mandas a otro servicio, ese archivo pasa a regirse por las reglas de quien lo reciba.
Personalización
Los botones cambian el tema de este sitio con las mismas paletas que trae la app. El tema de la app se elige en Ajustes y se aplica al instante a toda la interfaz, incluido el trazo de la ruta y el tratamiento del mapa.
Cada tema se verifica automáticamente: texto y estados a 4.5:1 sobre las cinco superficies, contornos visibles a 3:1 y trazo de ruta separado de los marcadores de evento. Un tema que no cumple no entra.
Preguntas
.obs y ábrelo en el otro dispositivo. Android e iOS comparten el mismo contrato de archivo, así que el trayecto cambia de plataforma con su ruta, sus eventos y sus lecturas intactos.Multiidioma, para Android e iPhone. Sin cuenta que crear y sin nada que aceptar más que no usarla mientras conduces.
Requiere un adaptador ELM327, que no vendemos ni fabricamos.